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martes, 24 de diciembre de 2013

El trolebús del Barrio Jesús 1955-1975

La línea 31, la del Barrio Jesús saliendo al Coso por San Gil en 1967


Un trolebús pasando por la Zona, mi casa y la de los Servera

Un trolebús de dos pisos enfilando el Coso Bajo para dirigirse hacia el Puente de Hierro en, quien sabe, uno de sus últimos viajes

En esta se ve hasta la ventana del comedor de mi casa



El trolebús, un hibrido entre autobús y tranvía y que en Zaragoza contaron con tres líneas, Terminillo (1949), Gállego (1954) y Barrio Jesús (1955) sin sufrir prácticamente modificaciones en las líneas hasta su desaparición en octubre de 1975.
Que recuerdos nos trae el de dos pisos, que como otras ciudades españolas fueron adquiridos de segunda mano de los de Londres. Lo cogíamos en el Coso, frente al Teatro Principal, en los Italianos que aún se mantienen, aquellas tardes de verano en que íbamos a buscar a nuestro padre a la oficina de la Unión y el Fénix. Se entraba por detrás donde el revisor, sentado en un mostrador te expedía los billetes y  nos bajábamos, tras tirar repetidas veces del cordón de la campanilla, en la parada de la avenida Cataluña, junto a los depósitos del agua de la estación del Norte, la que luego sería del 35, del 32, del 39.....frente a la Mercería de Esperancita, el estanco y Ultramarinos Mombiela (luego transformados en supermercado Vivo y Spar).



domingo, 8 de diciembre de 2013

Tranvía por el puente de Piedra en 1958

Tranvía de la línea 10, el de la "Academia", pasando por el puente de Piedra en 1958. Fotografía encontrada en el facebook "Zaragoza Desaparecida.

https://www.facebook.com/ZaragozaDesaparecida/photos/rpp.508565699198012/1471541146233791/?type=3&theater

Tranvía articulado en 1958


Foto conseguida de la Página de Facebook Fotos Antiguas de Zaragoza


jueves, 14 de noviembre de 2013

Arrabal y rio Ebro 1906-1908



Por el libro ya nombrado en anteriores ocasiones (Postales de Zaragoza (1897-1936. El tiempo recobrado) y su inventario provisional, podemos aventurarnos a otorgar la autoría de esta postal a los Hermanos Samsot y Missé, de Barcelona, casa responsable de alguna de las colecciones más conocidas entre las impresas en la ciudad condal. Sus ediciones zaragozanas se vendieron entre 1906 y 1908, unas en blanco y negro y otras en color, añadiendo los colores en litografía.

En la postal vemos como el puente de Piedra ha cambiado su fisonomía, desapareciendo el petril de piedra y con el voladizo que aumenta la calzada para facilitar el paso de los tranvías.

Da la sensación de que aún no está instalada la cruz conmemorativa a los héroes de los Sitios, Boggiero y el Padre Sas, por lo cual sería anterior al 13 de mayo de 1908.

El Balcón conserva su terraplén de piedra y los restos del convento siguen en pié. Da gusto ver la carretera de Cataluña repleta de arbolado.

Vislumbramos el convento de las franciscanas y también la Iglesia de Jesús

miércoles, 13 de noviembre de 2013

Voy a Zaragoza



Es lo que decían los del Arrabal cuando cruzaban el Puente de Piedra. Yo se lo he oído decir a mi abuela Teresa  y a mi bisabuela Balbina. Esta foto, utilizada como tarjeta postal por la Casa Laurent, la he visto publicada en algún libro fechada a mano en 1904, por lo cual pensemos que es anterior, todo apunta que hacia 1902. Además, la estrechez de la vía apunta a que el tranvía era de tracción animal, y ya contamos en la anterior entrada que hasta 1903 no se electrifica la línea del Arrabal. El aspecto entre finales del XIX (la parroquia de Altabás abre al culto su nuevo templo en 1892) y principios del XX poco cambiará en esta zona de la ciudad.


El Balcón de San Lázaro entre 1895 y 1903


(Nuevos datos encontrados posteriormente fecharán esta fotografía en torno a 1900. No modifico esta entrada por la información que incluye, pero puedes ampliarla en 

La foto que adorna esta entrada es fenomenal, llena de referentes y de datos de nuestra ciudad y de la orilla izquierda del Ebro entre el Puente de Piedra y el de Hierro.
La podemos fechar entre 1895, año que se abre el Puente de Hierro y 1903, cuando en octubre se inaugura la electrificación del tranvía del Arrabal, pues la figura movida que vemos circulando por el puente es un tranvía de mulas 

Volvemos a ver lo leones de piedra en primer plano, ahí hasta la reforma de 1906-1908, cuando se amplía con un voladizo de aceras y se sustituye el petril de piedra por barandillas de acero. Podemos observar las torres de la iglesia del nuevo templo de Altabás que se concluyó en 1892, adivinamos la estructura de hierro que cubría las vías de la estación del Norte desde 1863, el cuartel de San Lázaro del siglo XIX y los restos del convento del que mostramos una foto en entradas pasadas. Hasta vislumbramos la silueta de la torre del convento de Jesús, de la que aún tenemos que hablar.

Línea 4 “Arrabal” tuvo su concesión el 24 de enero de 1885, comenzando a dar servicio en marzo 1887, inicialmentede tracción animal (o de sangre) hasta su  electrificación en octubre de 1903. Realizaba el recorrido Plaza de la Constitución (actual de España) y la carretera de Huesca, bifurcandose en el puente para acercarse hasta la Estación del Norte. Seguiremos hablando de tranvías más adelante. Gracias a él he podido datar esta fotografía.

Para ver en detalle un tranvía a mulas pongo esta foto de uno de ellos comenzando el Puente de Piedra. La fotografía forma parte del libro Centenario del Tranvía electrico. Zaragoza 1902-2002 (José María Valero Suárez 2002, editado por el buen amigo Antonio Navarro). Al ver la foto me pareció extraña. algo no cuadraba hasta que le di la vuelta y entonces todo encaja mejor.